隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速平穩(wěn)增長(zhǎng)與科技飛速發(fā)展，人民生活水平的逐步提高，乘坐飛機(jī)出行已經(jīng)成為人們商務(wù)辦公與休閑旅游的最佳選擇之一。機(jī)場(chǎng)作為重要的公共交通樞紐，具有規(guī)模體量大、投資高、設(shè)施設(shè)備多、運(yùn)行復(fù)雜、人員密集、政治經(jīng)濟(jì)影響大等特點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行高效安全防范顯得尤為重要。

機(jī)場(chǎng)安全防范系統(tǒng)按照區(qū)域劃分主要包括：航站樓安全防范系統(tǒng)、飛行區(qū)安全防范系統(tǒng)和其它公共服務(wù)區(qū)安全防范系統(tǒng)三大部分。其中，飛行區(qū)安全有效運(yùn)行，除航空器本身的安全因素外，很大程度取決于飛行區(qū)機(jī)坪及周邊圍界的安全。機(jī)場(chǎng)圍界作為機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)與外界隔離的第一道安全屏障，是維持飛行區(qū)良好秩序的需要，擔(dān)負(fù)著保障飛行區(qū)安全的重任。

早期機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)圍界安防體系可以歸納為“老三防”，即采用“物理圍界阻隔(如單/雙層金屬圍欄或磚墻并附加圈刺滾籠等)、遠(yuǎn)程閉路監(jiān)控(無(wú)預(yù)警和報(bào)警功能，僅靠人工遠(yuǎn)程判讀)、人員出警巡邏的傳統(tǒng)模式。

隨著國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量、貨郵吞吐量、飛機(jī)起降架次不斷增加及各大機(jī)場(chǎng)對(duì)多跑道的需求的增加，導(dǎo)致飛行區(qū)圍界范圍較以往大范圍的擴(kuò)充，同時(shí)因人力資源成本增加等諸多因素，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)圍界如還簡(jiǎn)單的依靠“老三防”進(jìn)行安全防范已遠(yuǎn)不能滿足機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)對(duì)飛行區(qū)空防安全管理要求和需求。在此情況下，對(duì)圍界報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)的提升顯得尤為迫切。

當(dāng)前機(jī)場(chǎng)圍界報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)正朝著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化及多技術(shù)手段相融合的方向發(fā)展。